一(yī)、福建電(diàn)動叉車(chē) 蓄電池(chí)自身的(de)質量就(jiù)存在着(zhe)很大的(de)問題，比(bi)如說🔞是(shi)蓄電池(chi)💘減少了(le)鉛的使(shǐ)用量，造(zao)成了電(diàn)池組中(zhong)每一個(gè)單體的(de)電池均(jun)衡性能(néng)比較弱(ruo)，一旦是(shi)電動叉(chā)車的電(diàn)池均衡(heng)性能出(chū)✌️現較差(chà)的情況(kuàng)，就會造(zao)成了⭐整(zheng)個電池(chí)組的使(shi)用🏃🏻‍♂️壽命(ming)急速下(xià)降。

  二、電(dian)動叉車(chē)的充電(diàn)機和叉(chā)車之間(jian)的使用(yòng)不相配(pèi)⁉️，導緻了(le)蓄電池(chí)過量的(de)放電以(yǐ)及是充(chong)電，若是(shi)蓄電池(chi)電極闆(pan)化就⛱️會(hui)使得其(qí)使用壽(shòu)命受到(dao)了很大(dà)的影響(xiǎng)。

  三、電動(dòng)叉車蓄(xù)電池維(wei)護不恰(qia)當，在放(fàng)電的階(jiē)段出現(xiàn)💘了💜問💚題(tí)。打🏃‍♂️比方(fāng)叉車蓄(xu)電池在(zai)二超放(fàng)電階段(duan)，主要就(jiu)🈚是電♌池(chi)放電的(de)⭐電流超(chao)過了标(biāo)準值，也(yě)就是說(shuō)蓄電池(chi)是在長(zhang)☎️期性的(de)使用情(qing)況下，是(shi)已經超(chao)過了🌍所(suo)規定的(de)放電數(shu)值，就稱(chēng)爲是二(èr)超。這同(tóng)樣也就(jiu)是造成(cheng)了電動(dòng)叉車蓄(xù)電池極(jí)闆化，是(shì)直接導(dǎo)緻了電(diàn)池使用(yong)壽命的(de)較大原(yuán)因之一(yi)了。同樣(yàng)是對蓄(xu)電池的(de)容量逐(zhú)⛹🏻‍♀️漸變小(xiǎo)的主要(yào)原因，因(yin)爲電動(dong)叉車的(de)蓄👄電池(chí)極闆化(huà)也就是(shi)👄電池中(zhōng)所用來(lái)存儲🔞以(yǐ)及是轉(zhuan)換能量(liàng)的活性(xing)物質逐(zhu)漸變的(de)很少，因(yīn)而就會(hui)形成了(le)電池的(de)容量減(jiǎn)少。那麽(me)💚電動叉(chā)車電池(chi)☔所産生(shēng)極🐉闆化(hua)的常見(jiàn)🧡原因有(yǒu)以下幾(jǐ)種：

  1、電動(dong)叉車蓄(xu)電池在(zài)一次使(shi)用的時(shí)候充電(diàn)量不足(zú)，或者是(shi)一次使(shi)用充電(dian)所中斷(duàn)的時間(jian)過長。

  2、電(diàn)動叉車(che)蓄電池(chi)長期性(xing)使用的(de)時候，并(bing)沒有充(chōng)足點之(zhi)後👅就♉開(kai)始使用(yong)。

  3、将蓄電(dian)池放電(diàn)之後沒(mei)有及時(shí)的爲其(qi)充電。

  4、長(zhǎng)期性的(de)爲電動(dòng)叉車蓄(xù)電池小(xiǎo)電流深(shēn)度放電(diàn)或者是(shi)充電🏃🏻過(guò)量。

  5、因爲(wei)電池的(de)電解液(yè)面密度(du)太高以(yi)及是其(qí)溫度過(guò)👌于高，鉛(qian)在深入(rù)形成之(zhī)後就不(bu)能夠很(hěn)好的恢(huī)複。

  6、長期(qi)性不使(shǐ)用蓄電(diàn)池，将其(qí)放置時(shi)間較長(zhǎng)，并且沒(mei)有😘定期(qī)的進行(háng)充電。

  7、蓄(xu)電池的(de)内部有(you)出現了(le)短路的(de)情況，或(huò)者是因(yīn)爲叉車(chē)⛷️蓄電池(chí)的表面(miàn)積水過(guò)多而導(dao)緻了漏(lou)電。